在成都、合肥、重慶等城市，一座座超級(jí)工廠拔地而起，巨大的機(jī)械臂舉起車門以0.05毫米的誤差安裝到位，全自動(dòng)化的生產(chǎn)線，1分鐘下線1輛成車的速度逐漸取代舊機(jī)械時(shí)代。

不僅僅是汽車行業(yè)，目前，智能化帶來(lái)的能量已逐漸傳輸?shù)絺鹘y(tǒng)制造業(yè)的各個(gè)鏈條中。無(wú)數(shù)工廠內(nèi)，迸濺的火花倒映出智能新時(shí)代的強(qiáng)勁動(dòng)能。

3月中下旬，華西都市報(bào)、封面新聞“尋新記”報(bào)道組走進(jìn)位于合肥的蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地、一汽-大眾捷達(dá)品牌成都分公司涂裝車間，探尋超級(jí)智造時(shí)代下，產(chǎn)業(yè)革新的“沖刺”。

機(jī)器人擰螺絲 最大誤差只允許0.05毫米

3月中旬的合肥，帶著絲絲暖意。位于合肥高新區(qū)的一座超級(jí)工廠——蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地內(nèi)，4個(gè)橘紅色的機(jī)械臂一把舉起車門，不到3秒，4扇車門已穩(wěn)穩(wěn)安裝在車架上。車身車間內(nèi)，886臺(tái)機(jī)器人各司其職。1分鐘下線1輛整車的速度，讓記者在這個(gè)“智”造工廠，看到了一番“未來(lái)”場(chǎng)景。

蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地是一個(gè)智能化工廠，其“大腦”就是“天工”智能制造管理系統(tǒng)。大到工廠車間的生產(chǎn)調(diào)度，小到每一顆螺絲擰緊的力度，都由這顆“大腦”控制。“我們只需要拿著和‘天工’無(wú)線連接的電動(dòng)扭矩槍扣扳機(jī)，以多少力度、速度，都已由系統(tǒng)下發(fā)到這把槍上。”該制造基地總裝車間盧班長(zhǎng)拿著扭矩槍笑稱，人工擰螺絲早已是過(guò)去式。

在重復(fù)性的焊接、擰螺絲方面，機(jī)器比人可靠得多，這些最終都體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上。人的視覺(jué)能識(shí)別到的誤差是0.2毫米，但蔚來(lái)的要求是0.05毫米，這樣的誤差雖然已小到不影響觀感，但會(huì)影響行駛中的噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度，“天工”更在意誤差背后的安全與舒適的保障。

“工廠是全面無(wú)紙化作業(yè)，在生產(chǎn)線上，都由一塊塊屏幕對(duì)器械進(jìn)行控制。這塊屏幕所顯示的內(nèi)容，都是根據(jù)產(chǎn)線和員工進(jìn)行千人千面的工作展示，生產(chǎn)人員也不用再人工處理復(fù)雜的數(shù)據(jù)。‘天工’擁有自主開發(fā)能力，可隨著供需關(guān)系變化進(jìn)行快速迭代，像是有生命力的系統(tǒng)。”蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地負(fù)責(zé)人蔣兆君帶領(lǐng)記者走過(guò)一條條生產(chǎn)線，不同的車型穿梭在各種機(jī)械臂中，源頭的“魔方”車輛存取平臺(tái)正注視著一切。

一面巨大的“車墻”被稱之為“魔方”，這個(gè)立體車庫(kù)，可以容納700多個(gè)車身。傳統(tǒng)車企是每噴3-5輛車就需要換一次顏料，浪費(fèi)時(shí)間和油漆。而在“魔方”之下，每噴20輛車才換一次顏料，噴好的車身就先存放在“魔方”里?？傃b車間再根據(jù)具體的訂單，從“魔方”里調(diào)用車身。

除此之外，這座超級(jí)工廠還有“飛地”智能裝配島。AGV(無(wú)人送貨車)運(yùn)送等待裝配的車輛，根據(jù)生產(chǎn)需求運(yùn)輸后，再配合自動(dòng)化機(jī)械臂組成一個(gè)個(gè)獨(dú)立智能化裝配島，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)與主流水線的并行。

柔性化生產(chǎn) 讓“一件起訂”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

目前，外界對(duì)蔚來(lái)的自主生產(chǎn)能力有了極大的期待。對(duì)此，蔣兆君表示，359萬(wàn)種個(gè)性化配置的“柔性”生產(chǎn)能力，也許是最好的答案。

定制化是超級(jí)工廠的制勝法寶。傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)線，一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一款車型，但一條“柔性”生產(chǎn)線可以讓單一生產(chǎn)線并行生產(chǎn)多款車。

在“天工”“魔方”“飛地”的助力下，359萬(wàn)種個(gè)性化配置得以高效實(shí)現(xiàn)。“面對(duì)359萬(wàn)種個(gè)性化配置，工廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要格外準(zhǔn)確、快速地調(diào)度。一個(gè)配置的錯(cuò)漏，會(huì)影響整車的良品率，通過(guò)柔性化生產(chǎn)，可以減少產(chǎn)線改造時(shí)間。一輛車從下單到下線的平均時(shí)間是14天。”蔣兆君很肯定，造價(jià)頗高的系統(tǒng)背后，消費(fèi)者能從產(chǎn)品端受益。

大規(guī)模生產(chǎn)和個(gè)性化定制存在著不可調(diào)和的矛盾，但在蔚來(lái)第二先進(jìn)制造基地，大規(guī)模個(gè)性化定制生產(chǎn)成為一種可能。將高科技“嵌進(jìn)”制造配置與產(chǎn)品中，消除冗余無(wú)用的損耗，用精準(zhǔn)計(jì)劃生產(chǎn)提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率的同時(shí)，依然實(shí)現(xiàn)了降低成本。

生產(chǎn)模式始終隨著市場(chǎng)需求和技術(shù)創(chuàng)新而發(fā)生著變化。2020年12月22日，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2021-2023年)》提出，鼓勵(lì)汽車行業(yè)基于用戶數(shù)據(jù)分析挖掘個(gè)性需求，建立大規(guī)模混線生產(chǎn)柔性生產(chǎn)體系，推廣需求驅(qū)動(dòng)、柔性制造、供應(yīng)鏈協(xié)同的新模式。

相較于過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)化、批量化的生產(chǎn)，“個(gè)性定制”“一件起訂”的柔性化生產(chǎn)模式已變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

工廠與制造“共舞” 我國(guó)已培育421家國(guó)家級(jí)示范工廠

除合肥外，超級(jí)工廠在全國(guó)多地均有布局。目前，我國(guó)已形成以長(zhǎng)春、武漢、重慶、上海、北京、廣州為中心的六大汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。層出不窮的超級(jí)工廠就“長(zhǎng)”在這些產(chǎn)業(yè)集群里。

在距離合肥1500公里外，短短不到1年的時(shí)間，賽力斯汽車超級(jí)工廠就在重慶兩江新區(qū)建成投用。超3000臺(tái)機(jī)器人智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化；運(yùn)用質(zhì)量自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)，實(shí)現(xiàn)100%質(zhì)量監(jiān)測(cè)追溯；一體化壓鑄是通過(guò)特大噸位的壓鑄設(shè)備，將原本單獨(dú)分散的零部件集成在一起。相比傳統(tǒng)制造方式，一體化壓鑄不僅減少汽車的部件數(shù)量、降低制造成本，還能提高生產(chǎn)效率。賽力斯通過(guò)全球領(lǐng)先的9000噸壓鑄機(jī)，實(shí)現(xiàn)了一體化壓鑄部件中最高的集成度。

制造一輛汽車需經(jīng)歷沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝。“傳統(tǒng)涂裝車間內(nèi)，勞動(dòng)強(qiáng)度非常高。目前，我們已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化的機(jī)器人操作：一個(gè)機(jī)器人打開門，噴涂機(jī)器人伸入車身內(nèi)部，按照車型的車身結(jié)構(gòu)對(duì)整個(gè)內(nèi)表面進(jìn)行噴涂，噴涂完成后再關(guān)上門，對(duì)外表面進(jìn)行噴涂。內(nèi)外表面噴涂完成后，再噴涂罩光漆，讓車身更有光澤。這套設(shè)備開通率為99.7%，一次性交檢合格率基本能達(dá)到90%左右。過(guò)車速度為93秒一輛車。整個(gè)噴涂過(guò)程，員工只需關(guān)注設(shè)備狀態(tài)即可。”一汽-大眾捷達(dá)品牌成都分公司涂裝車間高級(jí)技師譚里民向記者介紹。

作為中國(guó)汽車工業(yè)的聚集區(qū)之一，川渝地區(qū)現(xiàn)有汽車整車企業(yè)45家、汽車零部件企業(yè)1600家，年產(chǎn)值超過(guò)6000億元，汽車年產(chǎn)量近300萬(wàn)輛，全國(guó)占比近12%。

目前，智能制造已步入發(fā)展“快車道”，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)力為錨點(diǎn)的新質(zhì)生產(chǎn)力正成為工業(yè)化未來(lái)的關(guān)鍵動(dòng)能。超級(jí)智造工廠創(chuàng)造或采納領(lǐng)域最前沿的技術(shù)，管理著復(fù)雜的大數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月底，我國(guó)已培育421家國(guó)家級(jí)示范工廠、萬(wàn)余家省級(jí)數(shù)字化車間和智能工廠。

智能制造的應(yīng)用場(chǎng)景從不僅限于造車工廠。2015年，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》提出，推動(dòng)制造業(yè)與新一代信息技術(shù)融合發(fā)展，我國(guó)智能制造業(yè)進(jìn)入繁榮發(fā)展時(shí)期。預(yù)測(cè)到2027年，我國(guó)智能制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.6萬(wàn)億元。

從步行到航天，從醫(yī)療到探礦，從汽車到芯片，智能制造為人類帶來(lái)更多機(jī)遇。在極具未來(lái)感的超級(jí)智造工廠，尖端智能帶領(lǐng)“黑科技”勇闖各行各業(yè)，充滿科幻色彩的新時(shí)代正在上演。

來(lái)源：華西都市報(bào)

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